forum.stz-bg.com

Ти пък къде се обади в тема, дето ни те питат, ни те викат? Ма що ли питам? Типично поведение за простак и глупак.

PS: @emzo - не казвам, че не може да си прав. Просто не бъди толкова сигурен в преценката си. Аз примерно винаги си имам едно наум и обръщам внимание и на другата гледна точка. Истината обикновено се оказва по средата.

[quote="emzo"]Ай ай, Вожде.

Не мога да споря с теб. Ти разбираш от всичко, но най-много от работата и принципа на ЕГР-а.

Пийс бро.[/quote]

И аз така мисля! Ерудитът си е ерудит, където и да го бутнеш, знае, даже н онова място да иде, пак знае, откъде да ги почне! Хау!

Ай ай, Вожде.

Не мога да споря с теб. Ти разбираш от всичко, но най-много от работата и принципа на ЕГР-а.

Пийс бро.

Имаш си право на мнение, аз също. Вожд, не вожд... индиански приказки само. Нали не се мислиш за най-можещия и знаещ автомонтьор, щото спора, който ти цитирах е точно между специалисти като теб. Те също не могат да постигна единомислие, като и в двата лагера има капацитети известни с майсториството си (без кавички). Ама щом ти казваш, значи е така! Друго мнение няма!

Ти конкретно вездесъщи вожде в случая ги ядеш точно така.
Ама аз лично се радвам на такива душици като теб, това е в плюс за моя джоб. Даже предпочитам да препоръчваш да не си ги затапват.
И аз хляб трябва да ям. :mrgreen:

Хич не е нормално. Познавам хора с гаранционни коли за стотина бона, които карат с туба-дизел, така че тва гаранционната хич не е критерий. А пред очите ми са отваряли ЕГР, който за 180К км никога не е чистен и имаше само черен цвят, но не и подобни гадости. Хич не убеждавай че тва което е на снимката е на всички коли, щото у наше село не ядем доматитУ с колците!!!

Аве пич ква нафта, кви 5 лева ве, на гаранционна кола, кой ще си позволи да сложи нафта с неясен произход ?

Това е НОРМАЛНО за всяка кола с работещ ЕГР.

Ето ти още снимки от личната ми колекция:
[quote="emzo"]Две снимчици, които обясняват, защо изключването на клапана (ЦФ3) и дърпането на вакуума (ЦФ2) не решават проблема с ЕГР-а
[url=http://postimg.org/image/q1md2c159/][img]http://s22.postimg.org/q1md2c159/2013_09_04_16.jpg[/img][/url] [url=http://postimg.org/image/sufkmd1hp/][img]http://s22.postimg.org/sufkmd1hp/2013_09_04_16.jpg[/img][/url][/quote]

Инртересно, с ква нафта е карана?!?

Малко снимки на кола купена чисто нова и само на 80000 км.
с ЕГР - [url=http://postimg.org/image/mywhr6dn7/][img]http://s29.postimg.org/mywhr6dn7/2013_11_10_09.jpg[/img][/url] [url=http://postimg.org/image/7mcqx5ehf/][img]http://s29.postimg.org/7mcqx5ehf/2013_11_10_09.jpg[/img][/url] [url=http://postimg.org/image/8yufz1bwz/][img]http://s29.postimg.org/8yufz1bwz/2013_11_10_09.jpg[/img][/url] [url=http://postimg.org/image/ns93jsjo3/][img]http://s29.postimg.org/ns93jsjo3/2013_11_10_09.jpg[/img][/url]

и след почистването:
[url=http://postimg.org/image/uttauj2it/][img]http://s18.postimg.org/uttauj2it/2013_11_10_11.jpg[/img][/url]

и мап сензора 1 година по-късно:
[url=http://postimg.org/image/rodai29ad/][img]http://s18.postimg.org/rodai29ad/2013_11_10_13.jpg[/img][/url]

Дървените философи да си плямпат , колкото искат.

http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=44651.0

Ето темата от Рено форума "за и против затапването ма EGR". Беше позамряла за година, но отскоро пак се поднови полемиката. И последните няколко страници дават представа, ако на някой не му се чете цялата.

[quote="System_error"]По това дали е удачно или не затапването, може да се поспори доста. Според единия лагер, няма проблем, но според другия, оказва влияние в работата на мотора и затапването му променя доста неща, които променят и нормалната му работа...[/quote]

Ако се конкретизираш, кои са тези "...доста неща, които променят и нормалната му работа.." ще можем наистина да разберем нуждата от този "апендикс", бих го нарекъл.Eдинствено на ниски обороти ЕГР се отваря. През останалото време е затворен(това по четене на живи данни) на всички коли. Не виждам на какво може да повлия този ЕГР след като се затапи, освен на екологията..с каквато цел е и измислен. Старите мотори като нямат ЕГР сигурно са "повлияни в работата" си. За мен е пълна глупост, особено на нашите "хубави" горива, да прекарваш изгорели газове през всмукателния тракт-ужас. То сажди, то чернилки, по клапани, тръбопроводи... :heat: Не благодаря.
Ако клапана затваря плътно, просто му вадим вакум управлението, ако не затваря, тогава механичен заслон.Както е казал поета " ..Това е толкоз просто и логично.."

Не е ли най-добре да се изчисти хубаво и да не се затапва?

По това дали е удачно или не затапването, може да се поспори доста. Според единия лагер, няма проблем, но според другия, оказва влияние в работата на мотора и затапването му променя доста неща, които променят и нормалната му работа...

Колкото и малко да я караш, колкото и да е чистил егр-а жабарина, направи си услуга и си затапи ЕГР-а с ламарина.

[quote="System_error"]Значи няма повод за притеснение, ама си имай едно наум с обороти над 3000 при турбо-дизел. Турбината няма да понесе много подобен наган продължително време ...[/quote]
Да и осъзнавам това. Сега още и се радвам и опушвам пътищата, но ще се кротна и ще карам нормално да пестя колицата. Дано някой от форума не съм подразнил с писаниците си...