forum.stz-bg.com

Миризмата на дизел и цигари са едни от най-омразните ми неща. Още като усетя, че има някой пред мен с дизелова печка, която мирише, съм набил 2-ра и да ме няма...

Аз пък съм така с газта....

System_error написа:Не ми звучи добре тва с пушека. Може пак да е за чистене EGR-a. Няма логика нормално работещ дизел да пуши. Какъв е цвета на пушека - сив или черен?

Значи цвета на пушека е черен и се появява само над 3000 оборота и особено към и над 4000 оборота. Под 3000 оборота изобщо не пуши.

Значи няма повод за притеснение, ама си имай едно наум с обороти над 3000 при турбо-дизел. Турбината няма да понесе много подобен наган продължително време ...

System_error написа:Значи няма повод за притеснение, ама си имай едно наум с обороти над 3000 при турбо-дизел. Турбината няма да понесе много подобен наган продължително време ...

Да и осъзнавам това. Сега още и се радвам и опушвам пътищата, но ще се кротна и ще карам нормално да пестя колицата. Дано някой от форума не съм подразнил с писаниците си...

Колкото и малко да я караш, колкото и да е чистил егр-а жабарина, направи си услуга и си затапи ЕГР-а с ламарина.

По това дали е удачно или не затапването, може да се поспори доста. Според единия лагер, няма проблем, но според другия, оказва влияние в работата на мотора и затапването му променя доста неща, които променят и нормалната му работа...

Не е ли най-добре да се изчисти хубаво и да не се затапва?

System_error написа:По това дали е удачно или не затапването, може да се поспори доста. Според единия лагер, няма проблем, но според другия, оказва влияние в работата на мотора и затапването му променя доста неща, които променят и нормалната му работа...

Ако се конкретизираш, кои са тези "...доста неща, които променят и нормалната му работа.." ще можем наистина да разберем нуждата от този "апендикс", бих го нарекъл.Eдинствено на ниски обороти ЕГР се отваря. През останалото време е затворен(това по четене на живи данни) на всички коли. Не виждам на какво може да повлия този ЕГР след като се затапи, освен на екологията..с каквато цел е и измислен. Старите мотори като нямат ЕГР сигурно са "повлияни в работата" си. За мен е пълна глупост, особено на нашите "хубави" горива, да прекарваш изгорели газове през всмукателния тракт-ужас. То сажди, то чернилки, по клапани, тръбопроводи... Не благодаря.
Ако клапана затваря плътно, просто му вадим вакум управлението, ако не затваря, тогава механичен заслон.Както е казал поета " ..Това е толкоз просто и логично.."

http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=44651.0

Ето темата от Рено форума "за и против затапването ма EGR". Беше позамряла за година, но отскоро пак се поднови полемиката. И последните няколко страници дават представа, ако на някой не му се чете цялата.

Малко снимки на кола купена чисто нова и само на 80000 км.
с ЕГР -

и след почистването:


и мап сензора 1 година по-късно:


Дървените философи да си плямпат , колкото искат.

Инртересно, с ква нафта е карана?!?

Аве пич ква нафта, кви 5 лева ве, на гаранционна кола, кой ще си позволи да сложи нафта с неясен произход ?

Това е НОРМАЛНО за всяка кола с работещ ЕГР.

Ето ти още снимки от личната ми колекция:

emzo написа:Две снимчици, които обясняват, защо изключването на клапана (ЦФ3) и дърпането на вакуума (ЦФ2) не решават проблема с ЕГР-а

Хич не е нормално. Познавам хора с гаранционни коли за стотина бона, които карат с туба-дизел, така че тва гаранционната хич не е критерий. А пред очите ми са отваряли ЕГР, който за 180К км никога не е чистен и имаше само черен цвят, но не и подобни гадости. Хич не убеждавай че тва което е на снимката е на всички коли, щото у наше село не ядем доматитУ с колците!!!

Ти конкретно вездесъщи вожде в случая ги ядеш точно така.
Ама аз лично се радвам на такива душици като теб, това е в плюс за моя джоб. Даже предпочитам да препоръчваш да не си ги затапват.
И аз хляб трябва да ям.