Ексклузивно Стара Загора плаща 526 509 лв. за автобус, който в София струва 303 154 лв.

[slimarkov]

Кучетата си лаят, хейтърите си хейтват, а керванът си върви...
Наливат още 50 милиона лева в градския транспорт на Стара Загора.

Стара Загора стартира втората фаза от проекта за интегриран градски транспорт

Общинският съвет трябва да гласува един от предложените варианти за модернизация

05.02.2016



Община Стара Загора обнови по-голямата част от автопарка на първия етап от проекта за интегриран градски транспорт.

Снимка: Община Стара Загора

Започва изпълнението на втората фаза на проекта за интегриран градски транспорт в Стара Загора, съобщават от местната общинска администрация. Вчера се е провело обществено обсъждане възможните варианти за продължаване на работата по проекта през новия програмен период, уточняват от общината.

Предстои общинският съвет в града да избере един от предложените варианти. Той ще бъде включен във формуляра за кандидатстване на община Стара Загора за финансиране от новата оперативна програма за регионално развитие.

Проектът се финансира със средства от оперативната програма „Региони в растеж” 2014-2020 г. Първата фаза, която се финансираше по старата оперативна програма за регионално развитие за периода 2007-2013 г., приключи в края на 2015 г. с доставката на новите тролейбуси.

Освен тролейбусите, през първата фаза бяха закупени и нови, екологични автобуси, както и специален автомобил за ремонти на тролейбусната контактна мрежа, беше ремонтирана част от контактната мрежа и едно от депата, бяха ремонтирани 119 спирки, беше изградена начална мрежа от велоалеи и други.

На втория етап от проекта се предвижда закупуване на 12 20-местни микробуса за по-малките натоварени линии, с които автопаркът ще се обнови напълно, посочват от общината. Микробусите трябва да отговарят на екологичния стандарт Euro 6.

Продължава рехабилитацията на тролейбусната контактна мрежа. От определените за ремонт 15 критични участъка на първи етап от модернизацията на градския транспорт в Стара Загора са реновирани 8.

На втория етап от проекта се предвижда и рехабилитация на тролейбусната инфраструктура до кв. „Зора” предвид плановете за разширяване на тролейбусната мрежа до квартала, който се намира на пътя между Стара Загора и Нова Загора.

Предвижда се и разширяване на тролейбусната мрежа около КАТ, както и на системата от велоалеи.

Като част от проекта се планира и разширяване на бул. „Патриарх Евтимий” с бус ленти за градския транспорт. Предвидена е и рехабилитация на тролейбусното депо, както и въвеждане на автоматизирана система за таксуване на пътниците, на видеонаблюдение по кръстовищата и в превозните средства, които не са снабдени с камери, и други дейности.

Определени са три варианта за индикативен бюджет, като най-изгодният е за малко под 50 млн. лева.

http://www.investor.bg/evroproekti/264/ ... rt-210838/

[muhogon]

http://m.offnews.bg/news/Medii_73/Kores ... 25731.html

Това е нашето, хубаво, скъпо и добро кметче, вече си е показало рогцата...Честито на поддръжниците му!

[abc]

Мисля, че това малко зависи от нашия кмет.
Репатрирането на коли е масова практика на ГЕРБ във всичките големи общини и навсякъде приходите отиват в частни фирми.
Схемата е следната - фирма плаща на ГЕРБ 3 милиона лева, после партията им дава договор за репартиране на коли и те, за да си избият парите, почват да дерибействат както си знаят, за да си докарат в крайна сметка 5 милиона приходи и да са на добра печалба.

В Закона за движение по пътищата пише изрично, че коли могат да се репартират само, ако пречат на движението, а не заради теоретично неправилно паркиране или заради някакъв си знак.

Това е покровителствано от най-високо ниво - може би от самия Бойко Борисов, защото тази мутренска практика е еднаква навсякъде - без значение дали в София, Стара Загора, Пловдив или Бургас.

[muhogon]

А нашият кмет чий е, на филанкишията ли? Нали самият той е от ГЕРБ, не съм чул, да се е разграничил от тях? Значи, и той е в далаверата, както е видно и от статията!

Колкото до автобусите, май, не съм дочел докрая, но никъде не иде реч, че са различни от софийските, дори напротив, АБСОЛЮТНО ЕДНАКВИ са!, Е да, "разликата" идва, че тукашните са по-скъпи, с по около четвърт милион, на парче! Което, закръгля една хубава сума, от близо 14 млн отгоре! Хак да му е, това герберско отроче ще засенчи даже и Андронов по далавери! Ама докато тогава СДС, от кумова срама, не го издигна за втори мандат, то герберастите са оперирани от чувството за срам, ще ни го тикат дълго за кмет, нали е мнооого "успешен" и добър!

[slimarkov]

Мухогон, според мен си заблуден член на Атака или БСП, признай си..

[muhogon]

Ти да си чул БСП или Атака, да са казали нещо против тоя кметски индивид? Щото аз не съм, ще се радвам, ако и те започнат да се интересуват от далаверите му! Тогава, какъв член съм им, ще са ме изключили на втория ден!

И другото, защо, ако някой е против дадено, далавераджийско управление, то непременно е свързван с други такива? Нима тези, които откровено ненавиждат Буда и партийката му, са всички членове на БСП или Атака? Ако беше така, мнозинството отдавна да е тяхно, не абсолютно, а даже квалифицирано! Изобщо, откъде идва това черно-бяло мислене у някои хора?

[JO_MASTERA89]

Колкото до автобусите, май, не съм дочел докрая, но никъде не иде реч, че са различни от софийските, дори напротив, АБСОЛЮТНО ЕДНАКВИ са!

АБСОЛЮТНО РАЗЛИЧНИ са Хора, информирайте се преди да правите грешни заключения.

[muhogon]

Май, грешните заключения ги правиш ти, като гледам! И софийските, и тукашните, са на Соларис, закупени са нови, след търг. Дали има логика, на София да са предлагани различни, по-лоши, при положение, че е е в пъти по-голям град? Ако гледаме така, то тогава на Каспичан да речем, автобусите трябва да са свръх луксозни, по милион парчето, най-малко! Всъщност, кой твърди, че са различни? Кметът и приближените му, нали? Някой виждал ли е техническата им документация? Но, дори и да допуснем, че тия са по-добри (каквото и да означава това), това е все едно, да идеш да си купиш Шкода Октавия от магазина за 50 бона, която да е 100% по-скъпа от другата Октавия, от същия магазин, само защото, двигателя и да речем, не е 1.6, а е 1.8! Далаверата си е здрава, отвсякъде, някои са гушили хубави комисионни, а пък нека хърбите си плащат данъците, и се вайкат, как общината нямала 25 млн, за да откупи терена на Бедечка!

[abc]

Естествено, че има логика Стара Загора да с по-висок клас автобуси, защото Стара Загора трябва да бъде номер 1. По този град се прехласват и самите софиянци, така че смятай.

[muhogon]

Първо и последно, изобщо не са по-висок клас, няма да се учудя даже, ако са и по-нисък!

Другото, не знам какво ни е "специалното", но даже вече и Филибето ни бие по развитие, откриват се все нови и нови предприятия, пък тука се утешаваме, че стъкмистиката ни дава високи, "средни" заплати! Сякаш целият град се е намърдал по Марица-изток, и тук-там, някой и друг чантаджия и банкер! То затуй и няма кой да се вози в тия, "висококласови" автобуси, не останаха хърби!

[abc]

Пак свободни съчинения пишеш.
Филибето уверено се гетоизира, потънало в нисък стандарт и чалгизация, и вече дотолкова изостава от града липите, че чак не ми се мисли. И то далеч не само по заплатите, но и по цялостно икономическо равитие, транспорт, градска среда и културен туризъм.
Само виж как БВП на Стара Загора е по-висок с космическите 56% спрямо БВП на Пловдив и картинката ще ти стане ясна моментално:



Работните места в ишлемарските работилници из полето на община Марица ги има повече наужким по платените статии, отколкото в действителност. В същото време са закрити поне 3 пъти повече работни места в самия Пловдив и то наистина, а не наужким, за което платените от Тотев драскачи никога няма да напишат.

Какво да говорим и за транспорта в града, където вече няма дори и тролеи...

[muhogon]

Знаех си, че пак ще ми постнеш измислените си стъкмистики, не ти ли омръзна? На очите си ли да вярваме, или на нечии измислени съчинения? Като прост пример - отвори някой сайт за работа, джобса да речем, и виж колко, и какви работни места се предлагат, тука и там? Както и какви заплати са заявени, където ги пише? Дали може да се сравнява изобщо? И къде ги видя, че нямат транспорт, в края на януари бях цял ден там, и не останах с впечатление, че изнемогват за превоз, дори напротив, транспортът им е много по-интензивен от нашия! Истината е, че в Пловдив инвестират чуждестранни фирми, докато тука са основно нашенски, гаражни, най- вече като придатъци, или кандидат-придатъци, на Марица-изток! А, да, забравих, тука имаме два, "стратегически" инвеститора, от Турция, където масовите заплати трудно надхвърлят 450 лв! Но пък, имат изисквания, като за две световни нива!

[abc]

Сам си отговори какви заплати дават чуждите фирми в Пловдив - толкова колкото и чуждите в Стара Загора. Ако не плащат добре, за какво са ни притрябвали изобщо?
И защо избрали кални пловдивски села пред гр.Пловдив или пред индустриалната столица Стара Загора, която е с несравнимо по-голям производствен и инженерен потенциал?
Заради евтинията. Пловдиските селяни да бачкат непретенциозна работа за 400 лева и да не мрънкат. В гр.Пловдив щяха да им плащат поне 500, а в Стара Загора и за 800 трудно биха намерили хора.

И тези чужди заводчета не дават никакво ноухау на българите, даже се пази в тайна. В момента, в който България им стане скъпа, си заминават. Уволнените работници пък едва ли биха могли да организират собствено производство, защото в чуждата фирма са били едни коне с капаци, знаещи 3 процеса на кръст, да цъкат на копчета като безмозъчни мравки, от които строго се е пазела тайната как релно се е организирало това производство.

Докато рентабилните български фирми държат цялото ноухау и могат лесно да правят качествен скок, а не да зависят от волята на шевовете от чужбина, които само гледат приходите и разходите, а не знанието и развитието на служителите. Знаещите и можещите служители са дори опасност, защото като нищо могат да се самоорганизират и да започнат да произвеждат същото нещо, взимайки дял от бизнеса на инвеститора.

Ето затова независимите български фирми в Стара Загора са с несравнимо по-голям потенциал и по-дългосрочно гледащи.

За Пловдив също не твърдя, че са останали изцяло без транспорт, а без тролеи и, че съществуващият е по-зле от нашия, както и по-нарядко. На половин час в час пик как ти се струва?

[muhogon]

Сам си отговори какви заплати дават чуждите фирми в Пловдив - толкова колкото и чуждите в Стара Загора. Ако не плащат добре, за какво са ни притрябвали изобщо?
И защо избрали кални пловдивски села пред гр.Пловдив или пред индустриалната столица Стара Загора, която е с несравнимо по-голям производствен и инженерен потенциал?
Заради евтинията. Пловдиските селяни да бачкат непретенциозна работа за 400 лева и да не мрънкат. В гр.Пловдив щяха да им плащат поне 500, а в Стара Загора и за 800 трудно биха намерили хора.

И тези чужди заводчета не дават никакво ноухау на българите, даже се пази в тайна. В момента, в който България им стане скъпа, си заминават. Уволнените работници пък едва ли биха могли да организират собствено производство, защото в чуждата фирма са били едни коне с капаци, знаещи 3 процеса на кръст, да цъкат на копчета като безмозъчни мравки, от които строго се е пазела тайната как релно се е организирало това производство.

Докато рентабилните български фирми държат цялото ноухау и могат лесно да правят качествен скок, а не да зависят от волята на шевовете от чужбина, които само гледат приходите и разходите, а не знанието и развитието на служителите. Знаещите и можещите служители са дори опасност, защото като нищо могат да се самоорганизират и да започнат да произвеждат същото нещо, взимайки дял от бизнеса на инвеститора.

Ето затова независимите български фирми в Стара Загора са с несравнимо по-голям потенциал и по-дългосрочно гледащи.

За Пловдив също не твърдя, че са останали изцяло без транспорт, а без тролеи и, че съществуващият е по-зле от нашия, както и по-нарядко. На половин час в час пик как ти се струва?

Направо ме утрепваш - ..."индустриалната столица Стара Загора, която е с несравнимо по-голям производствен и инженерен потенциал?" Себе си ли визираш, под този "инженерен потенциал"? Ако е тъй, сега ми светва, що сме я окъсали толкова... А потенциал, наистина имахме, но преди доста години, тия хора постепенно се оттеглиха, къде по възраст, къде по липса на мотивация, и т.н. Впрочем, ако не знаеш, точно Пловдив има технически университет, тука май, сме по-селяни, нали си имаме аграрен? Като открият тука, се обади!

[abc]

Всъщност в Пловдив има само Технически филиал на ТУ-София, където броят на студентите е колкото броя ученици в средно голямо училище. Та е доста далеч от понятието "университет" и можеш единствено да го сравняваш с Техническите факултети в Ямбол и Сливен, а отскоро и в Казанлък.

Иначе в Стара Загора има единствено Аграрен факултет, един от 9-те факултета в структурата на Тракийски университет - Стара Загора.
За сметка на това в Пловдив си имат цял Аграрен "университет", така че мисля стана пределно ясно къде повече тачат селското и стана ясно къде са по-големите селяни, нали?

И под инженерен и индустриален потенциал имам предвид също и хората, постоянно работещи в тази сфера, а в Стара Загора те са много повече от Пловдив, който град разчита предимно на държавна администрация и рентиерски доход от заблудени студенти, отишли да "учат" там. Реалната икономика на Пловдив обаче е изключително слаба и нископлатена, резултиращо ярко и в посредствените му икономически показатели.