forum.stz-bg.com

Може да има или притрит кабел и да опира в маса, или хлабава връзка. Кабела , целия от датчика до ...където отива , трябва да се проследи физически за неизправности.

[quote="satanata_83_stz"]Кажи какво е налягането на свободен ход и на 2000 об.?[/quote]


От 2 до 4 бара, поне така ми казаха! Но, дори и да допуснем, че манометъра не е отчитал вярно, все пак, не съм я спирал,минал съм към 7-800 км с пищящ зумер и святкаща червена лампа, като тия километри включват минаване на Шипка, и 140-150км/ч по магистралата към Бургас! Ако е била проблемна маслената помпа, досега двигателя да е затегнал 10 пъти! Върви си нормално, има си ряз, мощност, нищо му няма!

Кажи какво е налягането на свободен ход и на 2000 об.?

Аз съм тоя човек, това започна наскоро! Мерихме налягането и на тихи обороти, и на 2000, и на повече, има го! И все пак, си пищи, и това е, никаква система не откривам, кога се включва!

Няма причини датчика да се разваля толкова често.
Най -доброто решение е да се следи налягането на маслото в реално време с един манометър. прави се един тройник на който се завива датчика на маслото и датчика на манометъра и се извежда в купето на видно място.
Така при задействане на лампата и зумера ще се види дали наистина има проблем с налягането и на какво се дължи.
Кажи на този човек да ми се обади да го поразпитам някои неща.

Някой да знае човек или сервиз по тази част, ама наистина да са добри, че вече ми омръзна, коскоджамити "майсторяги", само да правят догадки, и нищо повече? Касае се за маслен датчик на голф 4, включва се често зумера и червената лампа на таблото, при все, че маслото е на макс в картера, а помпата си работи добре, няколко пъти е замервано налягането! В рамките на година, това е трети сменен датчик, всичките почват да го правят, след известно време!