АМ Тракия

[slimarkov]

Явно скоро АМ Тракия няма да е довършена. Добре че я пуснаха поне до Стара Загора.

http://www.chambersz.com/index.php/cont ... 79654/109/

А, пък аз се чудя защо застрояват с десетки авто шоуруми пътя Стара Загора - Нова Загора.

Явно това си остава единственото продължение на АМ Тракия и скоро това няма да се промени.

Нищо Стара Загора само може да печели от това.

[slimarkov]

Тръгва търгът за последната отсечка от "Тракия"

До края на януари Националната агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) ще одобри тръжните документи и ще стартира процедурата за избор на строител на последната отсечка от магистрала "Тракия". Това съобщи вчера председателят на надзорния съвет на пътната агенция Иван Атанасов по време на редовната месечна пресконференция, пише в днешния си брой Монитор.

Отсечката, за която все още не е обявен търг, обхваща 44-те км от Ямбол до Карнобат. Според проекта за "Тракия" това е лот 4.

"Възлагането ще стане по нова методология за провеждане на конкурси", съобщи за изданието Атанасов. По този начин според него ще се изчистят слабостите в досега провежданите процедури.

Атанасов не коментира дали тези слабости са причина за изпратеното преди Нова година от главна дирекция "Вътрешен пазар и услуги" на Еврокомисията писмо. С него бяха спрени временно провеждащите се търгове за изграждане на участъците Стара Загора-Нова Загора и Нова Загора-Ямбол от магистрала "Тракия" заради индикации за възможни нарушения на правото на Общността в процедурите по възлагане на поръчките.

Точно преди месец шефът на надзора на агенцията обяви, че НАПИ е направила компромис с търговете, които текат в момента, за изграждането на двете отсечки, но въпреки това те могат да продължат.

До искането на ЕК за временно замразяване на процедурите се е стигнало след като фирма участник в търговете е подала жалба. От НАПИ не са виждали текста на жалбата, а само са отговаряли на поставените от Брюксел въпроси, тъй като компанията е поискала да остане анонимна. Междувременно в пътната агенция е получено писмо и от търговския представител на Австрия в България. То също е свързано с търговете за "Тракия", но според шефа на НАПИ Янко Янков становището в писмото е по-различно от това на Европейската комисия.

Позицията на българската агенция е, че фирми без технически капацитет не би следвало да се допускат до етапа на пресяване на ценовите оферти, тъй като впоследствие това води до оскъпяване на проекта.

На 12 януари Янко Янков и Иван Атанасов ще проведат среща в Брюксел за спрените търгове. Едва тогава ще е ясно дали ще се наложи тяхното прекратяване и стартиране на процедурите за избор на изпълнител от самото начало.

До края на месеца НАПИ ще подаде 24 от общо 38 проекта за финансиране по оперативна програма "Регионално развитие". Лотовете, с които ще се кандидатства за европари, са изцяло нови и не се припокриват с тези, които бяха включени в прекратените 21 договора. Поради слабости контрактите, които очакваха финансиране по оперативната програма, бяха прекратени.

Директорът на дирекция "Оперативен контрол и управление на риска" съобщи, че агенцията има проектна готовност да стартира следващия етап от изграждането на Южната дъга. Остава само да се направят някои уточнения с НЕК, тъй като по трасето минава далекопровод. Става въпрос за 2,5 км от Симеоново към Камбаните.

Актуално

8 януари 2009 г.

[mITky]

А не смятат ли да направят пътят Стара Загора-Нова Загора с две платна ?

[slimarkov]

При условие, че между двата града ще има автомагистрала едва ли скоро ще направят първокласния път 2х2.

[schnapps]

А и дефакто това е и работа на област Сливен,не само на Стара Загора

[slimarkov]

Това е път от републиканската пътна мрежа и е работа на правителството. Друг е въпроса на интерес и то от нечия страна например от страна на Община СЗ и т.н.

[mITky]

А и дефакто това е и работа на област Сливен,не само на Стара Загора

ОТ тях чакай само стадиони да праят .. Все пак Лечков

[slimarkov]

Долу БСП и смърт за Сергей Станишев!


Премиерът отказа на Стара Загора за втора пътна връзка с автомагистрала Тракия

16 януари 2009

Пътната връзка Стара Загора - запад при км 203 отстои на 7 км от пътен възел автомагистрала Тракия и път I-5 (Стара Загора - юг), а изграждането на пътни възли на такива кратки разстояния противоречи на изискването за тяхната отдалеченост, каза премиерът Сергей Станишев от парламентарната трибуна в отговор на въпрос от депутата Йордан Величков.

Съгласно изискванията на Европейската инвестиционна банка, с чийто заем се строи участъкът, автомагистралата е за обслужване на транспортния поток и пътни възли се изграждат единствено при пресичане с пътища от републиканската пътна мрежа. Пътят Стара Загора - Калояновец е общински път и не носи трафик, който може да обоснове изграждането на пътен възел, подчерта министър-председателят. В допълнение, той посочи, че наличието на повече пътни възли по направление на магистралата е в противоречие с концепцията за провеждане на транзитния трафик и осигуряването на безопасно движение.

Съгласно одобрените проекти на Лот 1 Оризово - Чирпан - Стара Загора от км 171 до км 210 и Лот 2 Стара Загора - Нова Загора от км 210 до км 241 са предвидени два пътни възела, които ще осигурят връзката на Стара Загора с АМ Тракия. Това са пътен възел Чирпан - изток и пътен възел АМ Тракия и път I-5 от тип пълна детелина при км 210. Допълнително е предвидено доизграждане на пътен възел Плодовитово при км 165, информира премиерът депутатите.

[GLS]

Съгласно одобрените проекти на Лот 1 Оризово - Чирпан - Стара Загора от км 171 до км 210 и Лот 2 Стара Загора - Нова Загора от км 210 до км 241 са предвидени два пътни възела, които ще осигурят връзката на Стара Загора с АМ Тракия. Това са пътен възел Чирпан - изток и пътен възел АМ Тракия и път I-5 от тип пълна детелина при км 210. Допълнително е предвидено доизграждане на пътен възел Плодовитово при км 165, информира премиерът депутатите.

В такъв случай трябва да разширят пътя свързващ в момента Ст. загора с Тракия. Трябва да е ПОНЕ с по две леннти във всяка посока.
Тази отсечка ще трябва да поеме потока автомобили:
1 София - Бургас (ползват го не само софиянци,а половин България)
2 Свиленград - Русе(международен коридор)
3 Ст. Згора - София
4 Ст. Загора - Хасково,Димитровград,Кърджали...
5 Ст. Загора - Бургас(след като продължът магистралата към Бургас)
Невиждам лятото как всички тези потоци автомобили ще минат 8 километровата отсечка от м-ла Тракия до околовръсното на Ст. Загора само по една лента...
Ще има невероятни задръствания...
Ако на това място стане инцидент и затворят пътя ще се блокира движението изток-запад И север-юг в цялата страна...

[slimarkov]

Според мен трябва да е поне с по 3 ленти за посока.

[Baev]

Абе вие чувате ли се !? Нали за да разшириш път трябва да имаш земя хърху която да го направиш ! Ако си собственик на парцел ще го дадеш ли така !? Ами тези които вече имат построени обекти !? Това ще е пътя , нама друг начин.

[slimarkov]

Не може град четвърт милион (250 000) да има входен път от магистралата с по една лента за посока.

Собствениците ще бъдат обезщетени.

[Baev]

Кой ще ги обезщети - държавата или общината Те нямат пари за приоритетите си , камо ли да купуват скъпи места

[GIGABYTE*]

При изграждането на такива инфраструкторни обекти от национален мащаб, никой не пита собственика на земята съгласен ли е да я продаде, просто държавата го обезщетява солидно.

[slimarkov]

Национализация с добро обезщетение и готово.