forum.stz-bg.com

Това не е дизел,че да кажеш ,че я мъчиш чак толкова много.Все пак бензина е доста по-оборотен мотор и отделно масово при по-спортно каране се карат в "критични" за двигателя обороти.Все пак всеки агрегат се произвежда с резерв.Тоест ако моят мотор може да си работи спокойно при 7000,за да се счупи от обороти трябва да дигне примерно 9000.Да не говорим,че атмосферни бензини работят и до 20 000.А дали ще даваш газ или не с нищо не може да попречи на една кола.Масово явление при дизелови коли е при каране с ниски обороти да им се запушват изхабените катализатори и прочие.След 20-30км по магистралата с яко газ изведнъж им олеква и ПХ и всичко :Д
Дали е внушение не знам,но преди когато си взех колата вървеше много стегнато и не можеше да се форсира.След малко намеси всичко се промени

2-ра, 100, обороти не си спомням, щото скоро не съм я тормозил (около 5000) за около 10 сек. Преди да сложа газта, сега е леко по-тежка, но надали ще и се отрази толкова

mupk0 написа:Масово явление при дизелови коли е при каране с ниски обороти да им се запушват изхабените катализатори и прочие.

Чул недочул си Миро.
Това важи за турбините с променлива геометрия, зацапва се геометрията.
Но ако 1 път на 2-3 месеца се продухва няма проблеми.

И пак нотка на негативизъм срещу дизелите.
Точно пък при тях има ограничение и на торк и на fuel и на duration във високите обороти.
Друг е въпроса, че някои ги махат

mupk0 написа:...

Бе аз много добре ги знам тея неща, дето ми ги обясняваш, ама в общия случай края е такъв като описания от fantamaniaka. Все пак говорим за коли, които са произведени преди доста време с идеята да бъдата карани нормално, а не като спортни такива, търкаляни по български пътища, ремонтирани от български майстори със резервни части и консумативи продавани в България. А относно запасите за които говориш, мисля че отдавна са дали фира... Все пак са били предназначени за 7-8 години каране максимум.

PS: Внимавайте къде ви пренощуват колите, че оня ден един пич ме наплаши. През нощта му откраднали катализатора. Вика - все едно с флекс е рязан. Оплакал се в полицията, а онези само го успокоили, че е 20-я до момента.

С едно като въже го режат.Метално е с забравих какви кристали вътре.Нещо от типа на диамантен диск.Аз отдавна нямам катализатор,а гърне.


@емо няма значение,факт е че се зацапват.Отделно тея екологии там допълнително мажат сажди в колектора.После пък и поддръжката е по-скъпа и те така.Няма смисъл да се спори,има доста писано относно цената на поддръжките на 2та типа автомобили.Въпрос на вкус е какво ще караш вече




Отделно не намирам нищо спортно в това чат пат да си изцеждаш предавка на колата.Не става въпрос за планинско каране или слалом между колите.

nasenceto написа:Не разбирам що си мъчите колите. На мен щеше да ми се скъса сърцето, ако причиня тва на някоя от моите...

Щот сме мъже и колите да са станали попове да пеят в църква, да не са ставали коли да ги тормозят...удри куме таа мачка не е наща.

realprofesora написа:

nasenceto написа:Не разбирам що си мъчите колите. На мен щеше да ми се скъса сърцето, ако причиня тва на някоя от моите...

Щот сме мъже и колите да са станали попове да пеят в църква, да не са ставали коли да ги тормозят...удри куме таа мачка не е наща.

Ми нали са за това... Да ги "мъчим"... Не само да седят в гаража и след всяка капка вода да бършем с хавлията... Мъчим --> Чупим --> "Правим"...

P.S. Старата Аскона на около 10000-11000 об/м ми счупи кобиличка ... Половин час след това бе сменена... с "нова" от багажника.

Много богат тва българина бе. Бол пари за глупости има, а после само се оплаква.
А ако смятате тва за проява на "мъжество"... наистина съвсем не ви разбирам...

Насе не си прав бе човек. Тея агрегати са направени да издържат на 120% че и повече товар. Ние дори не им задаваме 100%. Ако не се прекалява, няма нищо лошо в това да и стопиш малко лагерите. За по-дълго време си има ковани бутала, спортни валове и т.н.

Виж какво съм написал в предишния си пост относно тея 120%. Пък стопените лагери и смяната им също костват пари и нерви. Ваша воля. Всеки да си ръчка колата както смята за добре. Аз лично внимавам с моята. (Колкото и да внимавам, оня ден успях да придам аеродинамична форма на единия праг в един по висок от очаквано бордюр и още се псувам)

Всеки автомобил е различен, нека даваме информация единствено за нашите . Карал съм спортни коли без регулатори направени почти само за състезания, съвета на опитните им шофьори винаги е бил да не минавам с много границата на оригиналния регулатор, още повече пък за продължително време, защото ще стане лошо. И това за автомобили в перфектно техническо състояние, не 15-20 годишни гробници ремонтирани редовно при кварталния майстор.
Все пак нека се придържаме към темата, без да спорим за глупости

Вчера ми се наложи да спра в един теглич на една кола,заради куп фактори(дори и моя грешка от несъобразена дистанция,макар че 50тина метра не ми стигнаха за реакция според пътните условия).Та равносметката е броня,греда,решетка и леко крива очиларка.Снощи изправихме очиларката,рога на колата и другото е здраво.Та за 15лв си взех броня с греда и решетка в почти идеални условия.Та затова има един фактор дето е колко скъп е автомобила.Масово българина взима кола за фукане,а не за каране.В моят случей е второто и когато и да се счупи все има пари за ремонт.

Ами принципно е така, лошото е, че като изключим разните голфчета марк 1-3 и астри ф-г, всичко останало е доста по-скъпо за поддръжка и в крайна сметка в един момент се питаш дали си мазохист да караш 20 годишна кола и да даваш 2000лв за ремонти годишно.

Моята Астра Ф 1.6 моно с Ф13-ка скоростна кутия:



Това е резултат от 7000об/мин на първа и някъде около 60км/ч.

В пари е около 300лв при нелизензиран майстор.

Така че друг път се замислете дали ще си карайте 20 годишния мотор в лютеницата. Има едни неща като ковани бутала, олекотени маховици, спортни валове и подобряване на смазочната система, които позволяват да караш един мотор в 9000об/мин за кратко.

На C16NZ регулатора му е на 6200.

Доста добро нагледно обяснение какво може да се случи като се напъват автомобили отвъд възможностите им

Ей заради подобни на Миро спортисти сериозно се замислям да сложа теглич... Два пъти вече ме удрят отзад, добре че се оказа здраво пежото.
Относно темата - 100 ги вдигат Астри и Голфове - да. Ама до там. От 100 нататък - нито стабилност, нито доускоряване на висока предавка, пък и разхода скача до небесата. Еле пък разните му там газови и метанови изпълнения.