forum.stz-bg.com

Я някой да каже не е ли вредно да се включва,или изключва компресора понвреме на път?

Вредно за кое ?

За компресора,не се ли получава удар като го включиш на 2000 оборота,примерно...

Нищо му няма Доколкото знам това, което е хубаво е да се изключва малко преди да стигнеш. Така се изпарява конденза и не остава по тръби, кондензатор и т.н.

Не е полезно компресора на автоклиматика да се зацепва при над 2к оборота.
По съвет на препатили, климатика се включва при старт на двигателя или при работа на празен ход (обороти под 1к).

За изключването - има поне две мнения дали е необходимо това да става преди края на пътуването или не.
hint: На всички нови автомобили климатика върви с двигателя и не замирисва на лошо.

Задължителна практика е поне веднъж годишно прочистване на въздуховодите с подходящи препарати против поява на гъби, плесени и пр.

И според мен колкото по големи са оборотите -толкова по-зле за зацепващия механизъм на компресора.
Така ,че ако по време на движение искаш да го пуснеш, изключваш от скорост и тогава го включваш.
Но пък като се замисля, ми да е станал поп, да не е ставал климатик.Ше го мисля , че ше го смятам , че .....ай пускай студеното и газ.

AGGRESSOR написа:

fantamaniaka написа:между 5-8 градуса

Моя в момента като го пусна да работи температурата на струята е около 12 градуса. Това на какво може да се дължи малко фреон в системата ?

Може да се дължи на доста неща. Най-добре отиди да го проверят, нищо чудно и да няма фреон достатъчно..

Добре де, как ги измери?

С най обикновен мултицет за 10 лв има външна сонда за температура става
не знам колегата с какво предполагам няма да е с човешки термометър
Наскоро си заредих колата с фреон защото имаше дупка и излезе стария... Може и да се заблуждавам но определено доста по студено духа от преди.не съм мерил температури но осезателно е различно.

nasenceto написа:Добре де, как ги измери?

fantamaniaka написа:С най обикновен мултицет за 10 лв има външна сонда за температура става

По същия начин които колегата е посочил .
Сега остава да отида при някои да го види. мисля да е при този до загорка или при Йонко (до сега съм ходил при него, само при този до загорка )

Ясно, мерси. Мойта дърта барака няма клима и не съм запознат, че ми стана любопитно.

AGGRESSOR написа:

nasenceto написа:Добре де, как ги измери?

fantamaniaka написа:С най обикновен мултицет за 10 лв има външна сонда за температура става

По същия начин които колегата е посочил .
Сега остава да отида при някои да го види. мисля да е при този до загорка или при Йонко (до сега съм ходил при него, само при този до загорка )

По-добре при Йонко, отколкото при тези до Загорка!

На моето Пежо 406 2.0 ХДИ сдаде багажа климатроника вчера, и всички тестове показаха проблем в BSI блока и от там 500 евро за смяна щото не може само него. Майстори много но най ниската оферта беше ремонт за 95лв.
Духа си топло значи и не включва компресора - не го зацепва да го върти, че е с магнитно зацепване. Не идва ток до магнита в компресора - 12 волта от споменатия блок за цялостно управление на електрониката на колата. След около 2 часа ровене в нета открих че много подобни имат същия проблем. И дават луди пари. Оказа се , според френска тема (изключително подробна с описание и схеми) че в блока за управление дефектира едно малко реле. Понеже е описано че оригинално такова не се намира(явно дори там) е даден аналог на релето, което открих в сайта на Телевизионния сервиз на цена 3,95лв. Днес евентуално ще го сменя и ще икономисам 91лв.
Добре че е нета...

nenoneno написа:На моето Пежо 406 2.0 ХДИ сдаде багажа климатроника вчера, и всички тестове показаха проблем в BSI блока и от там 500 евро за смяна щото не може само него. Майстори много но най ниската оферта беше ремонт за 95лв.
Духа си топло значи и не включва компресора - не го зацепва да го върти, че е с магнитно зацепване. Не идва ток до магнита в компресора - 12 волта от споменатия блок за цялостно управление на електрониката на колата. След около 2 часа ровене в нета открих че много подобни имат същия проблем. И дават луди пари. Оказа се , според френска тема (изключително подробна с описание и схеми) че в блока за управление дефектира едно малко реле. Понеже е описано че оригинално такова не се намира(явно дори там) е даден аналог на релето, което открих в сайта на Телевизионния сервиз на цена 3,95лв. Днес евентуално ще го сменя и ще икономисам 91лв.
Добре че е нета...

Понякога това което изглежда лесно, всъщност е доста сложно.Така, че шапка ти свалям за оптимизма ,но както се казва "Докато не излезе да пее дебеланата, операта не е свършила".