forum.stz-bg.com

emzo написа:Aз не.Да се обоснова.
Не искаш да знаеш колко струва една дюза на Матрикс или Хана или на Ланди.
Не искаш и да знаеш колко струва редуктора или компа на метана във фабричните.
Не искаш да знаеш и де ще ти се наложи да търсиш майстори, дето само да ги изчетат ще се озорят, камо ли да ги оправят.

Взимай някаква по-мощна баничарка, слагаш 90 литров бойлер и пей сърце. За кола до 2 тона и 120к.с. ще ти стига да идеш безпроблемно до морето или до София.

1. , 2. и 3. - имам понятие... и точно това е минуса на фабричния, освен ако не е нов де... А нов няма да е... Плюса е разположението на бутилките... Все още не знам...

Минус са метановите бутилки, спор няма.
Една фаберка 80 литра ти е 70кг празна + 12кг метан = 82кг
Ама и една пълна газова бутилка си тежи доста.
Все едно возиш 1 човек постоянно отзаде

Метана е особен, шибан за настройка, ама ти стигни до там, аз ще ударя рамо

п.с. освен ако не е фабричен, там end user-a е крайно ограничен

niggaz_nature написа:С комби съм и пак искам да ми е голям багажника

Не знам само защо говориш в множествено число когато стане дума за бутилка.
Бащата кара на метан и бутилката я скри толкова добре зад задните седалки, че първият път като отвори багажника не помислих, че вече е на метан.

besniaa написа:В моя случай колата ще е работна - т.е. ще има нужда от място и момента с бутилките е много пипкав. Затова обмислям фабричното, което обаче има много минуси в двигателния отсек

Върти ми се нещо в главата, бутилката да е на мястото на резервната гума. Ако позволява "кладенеца", под него да се отреже и да се пусне още надолу към земята. Ако не е проблем и искаш да сложиш още малко по-голяма бутилка, може да стърчи леко от пода и да се направи предпазен капак.

Тео бутилки тип резервна за метан доколкото знам няма

Ай сиктир.

emzo написа:Aз не.Да се обоснова.
Не искаш да знаеш колко струва една дюза на Матрикс или Хана или на Ланди.
Не искаш и да знаеш колко струва редуктора или компа на метана във фабричните.
Не искаш да знаеш и де ще ти се наложи да търсиш майстори, дето само да ги изчетат ще се озорят, камо ли да ги оправят.

Взимай някаква по-мощна баничарка, слагаш 90 литров бойлер и пей сърце. За кола до 2 тона и 120к.с. ще ти стига да идеш безпроблемно до морето или до София.

Е, тя по тая логика и комънрейлски дизел да не си взима. Една дюза 600 кинта минимум, демпферен маховик над 2000 лв, турбо над 1400...

Ами не.
Дюзата се ремонтира, аз съм си ремонтирал преди като карах дизел - CR.
Турбината се рециклира в повечето случаи, но има изключения.
А маховик - винаги има втора употреба, но малко крайни потребители разполагат с уред за измерване на луфта му

Точно тия метановите дюзи са правени, да не могат да се отварят. Е с чука винаги може

Друго имах предвид - да си купи кола и да и сложи той метан. Естествено не някоя бегуна с ниски бензинови времена, че да дава една торба пари за бърза рейка.
Все пак каза за товарно магаре, че ще я ползва.

Уфф спирам, че се разписах много

Само да уточня, че има дюзи, които не подлежат на никакъв ремонт, а да си купиш маховик втора ръка е като да си купиш кондом втора ръка (95% вероятност да е заминал или пред заминаване).

System_error написа: а да си купиш маховик втора ръка

emzo написа:но малко крайни потребители разполагат с уред за измерване на луфта му

За всеки влак си има пътнициа, аз знам как да определя състоянието на един маховик, това че лицето Х не може, вече не е мой проблем.