forum.stz-bg.com

dushanov написа: Леле...да не заприличах на скандинавец?!

Да повторя - и аз предпочитам бензин, особено за града. Това което ме впечатлява в дизелите е мощността във високите скорости. Когато си със 120 и настъпиш педала- тогава разбраш кво е мощ, но пък бензинката няма равна във ниските скорости - настъпваш и веднага развърта. Пак да кажа - бензинка в града, дизилище междуградско.
Температурата на антифриза не е еднаква с тази на маслото, така че не е 100% критерий, а маслото на дизела е 5W40, a на бензина 10W40 (в по изтормозените двигатели 15W40).

Аз казах ''Така се усеща и част от загряването на ДВГ-то''. Не изцяло. Но определено си е показател! nasenceto, аз пък мисля, че е точно обратното: на дизела мощта е в ниските, а на бенз. двг във високите. Точно там е истината! И пак обратното! На дизела му трябва по-гъсто масло, отколкото на бенза! При дизела има по-малко движение. И иска по-гъсто масло. При бенза има повече движение-иска по-рядко масло. Ако даден бенз. и дизелов двигател са на едни километри, бенза винаги ще иска по-тънко масло. За това мога да споря до Панорама в събота вечер и обратно!
Ама нещо започва да ми се струва, че си пишем само 2-мата тук. Ако трябва ще си драскаме на лични тази тема, че... Нали весело и наздраве на всички!

E, тея масла които съм показал са по книга. Дизелите са с голям въртящ момент. Лично за мен такова е усещането: карам с бензинката и съм оса в ниските скорости - бързо развъртам и се изстрелвам, а дизела го усещам по тромав - докато зацепи и айдееее... , обаче пък държи максималния въртящ момент от 1800 до 2400 оборота. И при 2400 е оптималната пресечна на кривата на мощността и въртящия. Ако карам със 130 с Пежото и го настъпя няма да е така осезателно ако настъпя дизела. Коренна разлика е. Все едно тепърва ще излитам. Знам че всички казват обратното, това си е само мой усет. Относно "тънките" масла - на турбината не и е много показателно "дебело" масло.

Аз като карах dci–то имах подобни наблюдения. Настъпвам...колата започва да мисли... пак мисли... почва да се наема леко и изведнъж опъва! Все едно има турбина. Пък няма!

dushanov написа:Аз като карах dci–то имах подобни наблюдения. Настъпвам...колата започва да мисли... пак мисли... почва да се наема леко и изведнъж опъва! Все едно има турбина. Пък няма!

Тва dci - за коя марка коли иде реч?

Renault Kangoo или 1,5 или 1,7 dCi.

dushanov написа:Renault Kangoo или 1,5 или 1,7 dCi.

Че те и двата двигателя са с турбина. Моя е 1,5 dci (Scenic 2 - 2008).

Ново 20 за мен по отношение на познанията ми по dCi. То като се замисля наистина нали има и коман реал с-ма. Вярно бе Уйли! Понеже ми беше служебна, никога не съм и отварял капака...и не съм се интересувал от мотора.

То и да го отвориш, не се вижда много Освен това, турбината е навряна от задна страна.
Не знам тея в Рено как спят спокойно и дали нямат екзема на задниците от чесъне. На моята съм сменял крушка и с доста пластични ръце и повече нерви, МОГА да я сменя. Днес обаче гледах Пета предавка. Бяха посветили репортаж на смяна на крушката на фара на обикновен Меган. За сравнение имаше и един Голф. На Голфа - сещате се. 30 секунди и смяна с една ръка. За Мегана бяха извикали про. 45 минути мъка и се наложи да сваля гумата, щото пред нея има капак на подкалника, за достъп до фара. За справка звъняха и по разни сервизи да ги питат колко взимат за тая смешна операция. Най-евтиното беше 31 паунда. Идиоти.

nasenceto написа:

dushanov написа: Леле...да не заприличах на скандинавец?!

Да повторя - и аз предпочитам бензин, особено за града. Това което ме впечатлява в дизелите е мощността във високите скорости. Когато си със 120 и настъпиш педала- тогава разбраш кво е мощ, но пък бензинката няма равна във ниските скорости - настъпваш и веднага развърта. Пак да кажа - бензинка в града, дизилище междуградско.
Температурата на антифриза не е еднаква с тази на маслото, така че не е 100% критерий, а маслото на дизела е 5W40, a на бензина 10W40 (в по изтормозените двигатели 15W40).

Разликата не е при ниските и високите скорости,а в ниските и високите обороти.Дизела е с по-голям въртящ момент в низките,а бензиновия развърта по-добре при по-високи обороти.

@nasenceto - в заблуда си, вземи два двигателя, в ниския сегмент, горе долу сходни като параметри.
Примерно 1.6 бензин 90к.с. и 1.6 дизел пак 90к.с., еднавко тегло.
Дизела има повече въртящ момент, по-къси скорости, тази драс
На старта ще е отпреде, вече след това бензина ще го настигне, понеже бензиновата кола ще си поддържа през по-голям диапазон от обороти въртащия момент, докато дизела не е така и докато сменя предавки ще губи врем.Накрая ще са наравно при тези условия, според мен

Иначе - да, турбо колата, била тя бензин или дизел, при 100км/ч (2000рпм примерно) само даваш газчица и се изстрелваш.

Аз за това написах, че само моето усещане е такова, а навсякъде пишат това което и ти. Може би си прав, щото аз сравнявам 1200 кг пежо бензин 90 к.с. със 1600 кг дизел 110 к.с.

СМЪРТ НА ТЕЧНИТЕ ГОРИВА !!!!

ДА ЖИВЕЯТ ГАЗООБРАЗНИТЕ !!!!

Всяка кола на газ и метан гори винаги ПОВЕЧЕ !!!!

nasenceto написа:То и да го отвориш, не се вижда много Освен това, турбината е навряна от задна страна.
Не знам тея в Рено как спят спокойно и дали нямат екзема на задниците от чесъне. На моята съм сменял крушка и с доста пластични ръце и повече нерви, МОГА да я сменя. Днес обаче гледах Пета предавка. Бяха посветили репортаж на смяна на крушката на фара на обикновен Меган. За сравнение имаше и един Голф. На Голфа - сещате се. 30 секунди и смяна с една ръка. За Мегана бяха извикали про. 45 минути мъка и се наложи да сваля гумата, щото пред нея има капак на подкалника, за достъп до фара. За справка звъняха и по разни сервизи да ги питат колко взимат за тая смешна операция. Най-евтиното беше 31 паунда. Идиоти.

Ами как да спят.... То на кой ли му се "прави" Рено:



Иначе карам Kango 1,5 dci... 102 кс.... Ами...върви добре... само ляв мигач и ГАЗ до ламарината...

Одеве направих на газ от 0-100км/ч за 10 сек. Корса Б-1,6-75коня.Тегло-880кг.+шофера 80кг.
1ва до 7000оборота >2ра до 100км/ч