forum.stz-bg.com

Нещо на висока скорост ми гасне понякога колата. Имаше начин да се изравни налягането на изпарителя. Щуцера къде се свързва преди филтъра или след него. Колко мм е диаметъра на маркучето и трябва ли да се регулира с нещо отвора на маркуча. Щото по разни форуми гледам набиват доста големи маркучи и ги регулират с кранче.
Мирко знам че се занимаваше с нещо подобно ако може да ми обясни.

На голфчето ми си го бях направил така след "тунинга" по мотора,защото не му стигаше газта.Като цяло след уравновесяване се покачва дебита на изпарителя(да го имаш в предвид).Като цяло може да ти вдигне леко разхода,но и мотора ще се засили леко(ако досега е бил спънат откъм смес).Запушваш дупките на капака на изпарителя откъм газовите фази(този с навитият на него обогатител в средата) като ги заваряш примерно.Аз реших и махнах обогатителя защото никога не го ползвам.На негово място пуснах цолова резба и купих от Боруй 2 чешмеджийски щуцера.Навих единия в изпарителя.На филтърната кутия направих дупка между филтъра и дросела(някъде посредата се падна при мен,но като цяло е без значение).Навих щуцера и го залепих с лепило.Свързах двата края на маркуча и последва настройка на колата.Като диаметър мисля,че беше нещо от сорта на 10мм,но в боруй въпросните щуцери и маркучи са един до друг и бях взел вторият по големина размер(карам по спомен).При пробиването на вторият шуцер(към мотора) внимавай ,да не го сложиш срещу картерната вентилация,защото ако нещо духа в таз тръба ще си имаш проблеми

Мерси за отговора.

Мирко, оправих се, мерси много за съвета. Сложих един шлаух 8мм , единия край към изпарителя откъм ниското налягане. Пробих една дупка в капака на Ловатото и му навих един штуцер. Фабричните дупки запуших с Поксипол. Другия край на шлауха свързах с щуцер , малко след филтъра. Сега колата върви много по-добре, държи си оборотите, като изключа на свободна дори при над 100км/ч. ..и то ги държи стабилни. Като цяло не очаквах чак такъв ефект. Направо съм приятно изненадан.

Няма как..всичко става бетон Ако ти трябва да го преправяш за турбо изпарител или да му покачваш дебита също мога да помогна,че и двете съм ги правил Сега малко разхода ще ти се дигне,но не е болка за умиране.

mupk0 написа:Няма как..всичко става бетон Ако ти трябва да го преправяш за турбо изпарител или да му покачваш дебита също мога да помогна,че и двете съм ги правил Сега малко разхода ще ти се дигне,но не е болка за умиране.

Ще засека и ще ти кажа.....Лошото е, че освен мен и дъщерята я кара колата и не мога да дам реален разход понеже на нея крака е доста "тежък" .

mupk0 написа:Няма как..всичко става бетон Ако ти трябва да го преправяш за турбо изпарител или да му покачваш дебита също мога да помогна,че и двете съм ги правил Сега малко разхода ще ти се дигне,но не е болка за умиране.

Това чудо за какви изпарители иде реч - за моно, или газови инжекциони?

muhogon написа:

mupk0 написа:Няма как..всичко става бетон Ако ти трябва да го преправяш за турбо изпарител или да му покачваш дебита също мога да помогна,че и двете съм ги правил Сега малко разхода ще ти се дигне,но не е болка за умиране.

Това чудо за какви изпарители иде реч - за моно, или газови инжекциони?

Проста газ...при инжекционите си имаш заводско такъв маркуч(за вакуум към редуктора).


Тео ко имаш желание няма проблем

Щи пиша да се уговорим ако ти се занимава с мене, черпим.
Пък може и сам да се пробвам.

Нямам инструменти аз...труд предлагам ,но изнтрументариума трябва да е от теб Че навремето ,а и сега си правя колата в един сервиз,които е на мой авер...