forum.stz-bg.com

Някой да знае човек или сервиз по тази част, ама наистина да са добри, че вече ми омръзна, коскоджамити "майсторяги", само да правят догадки, и нищо повече? Касае се за маслен датчик на голф 4, включва се често зумера и червената лампа на таблото, при все, че маслото е на макс в картера, а помпата си работи добре, няколко пъти е замервано налягането! В рамките на година, това е трети сменен датчик, всичките почват да го правят, след известно време!

Няма причини датчика да се разваля толкова често.
Най -доброто решение е да се следи налягането на маслото в реално време с един манометър. прави се един тройник на който се завива датчика на маслото и датчика на манометъра и се извежда в купето на видно място.
Така при задействане на лампата и зумера ще се види дали наистина има проблем с налягането и на какво се дължи.
Кажи на този човек да ми се обади да го поразпитам някои неща.

Аз съм тоя човек, това започна наскоро! Мерихме налягането и на тихи обороти, и на 2000, и на повече, има го! И все пак, си пищи, и това е, никаква система не откривам, кога се включва!

Кажи какво е налягането на свободен ход и на 2000 об.?

satanata_83_stz написа:Кажи какво е налягането на свободен ход и на 2000 об.?

От 2 до 4 бара, поне така ми казаха! Но, дори и да допуснем, че манометъра не е отчитал вярно, все пак, не съм я спирал,минал съм към 7-800 км с пищящ зумер и святкаща червена лампа, като тия километри включват минаване на Шипка, и 140-150км/ч по магистралата към Бургас! Ако е била проблемна маслената помпа, досега двигателя да е затегнал 10 пъти! Върви си нормално, има си ряз, мощност, нищо му няма!

Може да има или притрит кабел и да опира в маса, или хлабава връзка. Кабела , целия от датчика до ...където отива , трябва да се проследи физически за неизправности.