Шофиране на нулева предавка

[Da Edd]

Изключвате ли от скорост при шофиране? Аз съм забелязал, че при по-новите двигатели карането по инерция на включена предавка е по-икономично от това с изключена - идеята е, че при включена предавка двигателят се задвижва от колелата, докато при нулева предавка се поддържат минималните обороти, за да не изгасне двигателят.

[Tenebrus]

Не само при новите, при повечето е така. Докато си на скорост движението на колата по обратната верига (колела > ск. кутия > двигател) пречи на двигателя да се изгаси, само заради механичното усилие, докато изключвайки от скорост двигателя трябва да си подава гориво за да се държи на празни обороти.

И въпреки че знам това, все още съм често на неутрална. Лош навик...но не колкото завиването ми със натиснат съединител...още не мога да се отуча

Карайте през някой проход 1-2 пъти и ще се отучите (че там неутралната е опасна)

едит : бтв има едно нещо дето ме съмнява обаче. Дросела отгоре има лека дупчица, която е предвидена именно да подава въздух когато си запалил колата и я държиш на неутрални обороти. ще си противореча сега като кажа, че май двигателя дори и на скорост без подаване на газ си взима същото количество въздух (и гориво) за да не се изгаси.
Това при бензинките бтв. За дизел е съвсем друга схема, и там съм сигурен че карайки на скорост, и на моторна спирачка гориво не се ползва.

[emzo]

В съвременните автомобили, при спускане по инерция се впръсква гориво, точно за поддържане на обороти на празен ход (idle)
Докато при спускане на скорост, разхода е абсолютно 0, при обороти над 1100 някъде.

Това се вижда най-лесно на кола с трип комп, която показва разхода, а сложния начин е като се отвори софтуера на колата с подходящ софтуер

[nasenceto]

Така е, Tenebrus е абсолютно прав. Освен това е много опасно карането на свободна, особено в сняг, дъжд и пясък по завоите.
Първо, защото на свободна нямаш достатъчно налягане за сервото (освен ако не е електрическо) и освен това ако ти е прецакан ABS-а или не съществува такъв, колелата блокират и си шейна, а иначе плюс изброеното, си в обороти, които ти позволяват моментално подаване на ускорение, за да изведеш автомобила от опасна ситуация (особено ако си с предно).

[realprofesora]

За проходите съм напълно съгласен, но за дълги и не толкова опасни надолнища ,не виждам причина да не освободя от скорост.Например като ходя до Ягода и обратно там пътя е широк и има доста такива места.
А някой, ако иска да пробваме кой метод е по-икономичен може да пробваме.С една и съща кола , по един и същи маршрут.Слагаме бензин и единия път карам аз, единия път претендента.За мен на свободна ще е по икономична колата , защото двигателя няма да действа като спирачка и ще развива по -голяма скорост за по-дълго време.

[nasenceto]

Да ама като изкочи едно куче от храстите, ще те питам как ще се въртиш, като чукнеш спирачката, колкото и "равно" да е.

Ако колата ти е на скорост разхода е 0 (нула) (Подаването на гориво от инжекциона е 0. През двигателя минава чист въздуг). Ако си на свободно се подава гориво за поддържане на минимални обороти (обикновено 850-950).

[Exso]

Аз карам дизел и точно това исках да изпитам .Пътувах преди 2 седмици до Бургас като на отиване и на места където можех пускам колата на свободна.Карам Опел зафира 2007 и на бордовия компютър ми изписва 1.3л/h, а в същото положение но в покой не в движение -(0.9 л/час )защото ми работят серво ,климатроник и спирачки естествено.До Бургас ми изгори 5.4 л. (дизел).На връщане направих обратния опит не съм изключвал от скорост. За новите дизели карането постоянно на предавка дори и по надолнище е икономия ,защото двигателя работи и задвижва допълнително съединител на климатроник ,поддържа налягане в спирачната система, кормилното серво и т.н, а до колкото знам и от дядо ми ,при всички автомобили е това ,както и да е колата ми изгори невероятните 4.8 л, на 100 км ,което е рекорд просто за мен извънградско, като даже до айтос на магистралата карах с около 160 постоянна скорост.
Та сами си направете изводите двигателя е 150 к.с 1,9cdti

[didka]

Големи разбирачи сте Браво!
Моята кола като е на скорост ел.блок се стреми да поддържа 900 оборота без да натискам педала.тва е за пълна инжекция за моно също.Карбуратори не останаха.насенцето разхода е нула единствено като върнеш контактния ключ и помпата спре да работи не пишете глупости да се излагате.

[ksdh]

Никой не казва обаче, как ще се движиш по инерция, с включена предавка? Та нали самата предавка ще убие инерцията? Или пък, трябва да поддържаш обороти за съответната скорост, то тогава, какво движение по инерция е?

[Exso]

ами то няма понятие като инерция с вкючена предавка. А ти си регулираш чрез скоростта - Висока предавка- по-висока скорост на спускане, по-ниска предавка - намаляш.

[Da Edd]

Професоре, зависи колко е натоварен пътят за Ягода Икономия на гориво от една страна, но от друга износване на накладки, спирачни дискове и рязко натоварване на цилиндрите при включване на скорост.
Най-вече зависи от терена - наклон, завои, наличие на дупки и натовареност на движението - това са основните фактори, които трябва да вземем предвид.

[Exso]

http://lasombra-said.blogspot.com/2009/ ... st_18.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[emzo]

На всичко след 99г. при обороти над 1100 и спускане на предавка, без подаване на газ - разхода е 0.
Замислете се обаче над следното:
спускате се към Ягода на предавка, 5та примерно, за колко време скоростта ви ще падне ?
И пак ще натиснете газта, за да ускорите.
И като направите равносметка горивото, впръскано ще е горе долу, толкова колкото ако я бяхте оставили на свободна, за да поддържа Об.Пр.Ход, но скоростта нямаше да падне, дори щеше да се увеличи.

[didka]

Няма такъв разход нула като не натискаш педала ЕКУ-то се стреми да подържа 900 оборота ела да ти демонстрирам как върви колата без да гасне(е не по нагорнищеде)Още малко ще изкарате свещите да бацат на сухо без да се подава гориво

[nasenceto]

Няма такъв разход нула като не натискаш педала ЕКУ-то се стреми да подържа 900 оборота ела да ти демонстрирам как върви колата без да гасне(е не по нагорнищеде)Още малко ще изкарате свещите да бацат на сухо без да се подава гориво

Има. Точно ЕКУ-то ти казва, че оборотите ти са над минималните и не подава нищо. Аз не мога да си представя как ще си на скорост и оборотите ще са под 1500?!? Освен ако си на 6-та и караш с 30.
С моето каталясало Пежо от Върха до Ягода карам само на 5-а и НИТО веднъж не докосвам педала на газта.
Всичко което казвам се отнася само за бензинови коли. За дизелите не знам как е.
Сервото или е електронно или взима налягане от цилиндъра, ама под главата на буталото, т.е. за там гориво не ти трябва, след като колата е вече в обороти.

Големи разбирачи сте Браво!
Моята кола като е на скорост ел.блок се стреми да поддържа 900 оборота без да натискам педала.тва е за пълна инжекция за моно също.Карбуратори не останаха.насенцето разхода е нула единствено като върнеш контактния ключ и помпата спре да работи не пишете глупости да се излагате.

Помпата работи постоянно, а горивото което не се употреби се байпасира и се връща обратно в резервоара.
Не знам кой е лаика в случая.

PS: Бил съм със Волга, която тръгна на 3-та по нагорнището пред ДНА-то. Пича си мислеше че е на първа и вика - Бе кво и е на тая кола, нещо и падна мощността. И чак като ускори се плясна по челото.