Автомобилите с ксенонови крушки на фаровете, които не са фабрично производство, ще бъдат спирани от движение, а на водачите ще бъде съставян акт, съобщи БНТ. Основната цел на пътните полицаи и занапред е по този начин да се намалят жертвите на пътя през тъмната част на денонощието. Според експерти от КАТ голяма част от допълнително монтираните ксенонови светлини са изключително опасни за насрещнодвижещите се автомобили.
Освен това от КАТ заявиха, че по пътищата ще бъдат изкарани около 30 апарата, с които ще се проверяват шофьорите дали имат изправни светлини. Ако фаровете не са запалени през деня в периода от първи ноември до първи март, санкцията е от 20 до 150 лв. На този етап в столицата екипите на КАТ ще проверяват с апаратура в кварталите "Дружба" и "Младост".
По информация на вестник "Стандарт" за нефабрични ксенони санкция "спиране на автомобила от движение" обаче може да бъде налагана само през тъмната част на денонощието. Ако водач на МПС бъде спрян за проверка през деня и се установи такава нередност, колата не може да бъде спряна от движение, защото забраната за използване на нефабричен ксенон важи само за тъмната част на денонощието.
тете такова нещо в закона за движение по пътищата не пише
малко инфо :
Раздел XVII. Използване на светлините
Чл. 70. (1) При движение през нощта и при намалена видимост моторните
превозни средства и трамваите трябва да бъдат с включени къси или дълги светлини,
габаритни светлини и светлина за осветяване на задната табела с регистрационния
номер.
(2) Използването на дългите светлини е забранено:
1. при разминаване; в този случай превключването от дълги на къси светлини
става, когато разстоянието между превозните средства е не по-малко от 150 метра или в
момента, в който насрещният водач подаде сигнал чрез превключването на светлините;
2. при движение по осветени участъци от пътя;
3. при движение зад друго моторно превозно средство на разстояние, по-малко
от 50 метра.
(3) (Изм. - ДВ, бр. 61 от 2006 г.) Моторните превозни средства през периодите:
1. от 2 март до 31 октомври могат да се движат с включени светлини за
движение през деня или с къси светлини;
2. от 1 ноември до 1 март задължително се движат с включени светлини за
движение през деня или с къси светлини.
Чл. 71. (1) Всяко пътно превозно средство с животинска тяга трябва да има два
бели или жълти светлоотразителя отпред, два червени светлоотразителя отзад, а при
движение през нощта и при намалена видимост - отзад вляво светещо тяло, излъчващо
бяла или жълта добре различима светлина. Светлоотразителите трябва да са
разположени симетрично от двете страни на превозното средство.
(2) Всяка ръчна количка, теглена или бутана, при движение през нощта и при
намалена видимост трябва да има най-малко една бяла или жълта добре различима
светлина отпред и най-малко една червена светлина отзад. Източникът на тези светлини
може да е един, който да бъде разположен от лявата страна на количката. Светлините не
са задължителни за ръчни колички с широчина, по-малка от 1 метър.
Чл. 72. Всяко намиращо се на платното за движение пътно превозно средство
или състав от пътни превозни средства, към които не са приложими изброените по-горе
изисквания, през нощта трябва да имат най-малко две бели или жълти добре различими
светлини отпред и две червени светлини отзад.
Чл. 73. (Изм. - ДВ, бр. 43 от 2002 г., в сила от 26.04.2002 г.) На път извън
населено място през нощта или при намалена видимост всяко спряно на платното за
движение моторно превозно средство и тегленото от него ремарке трябва да бъдат
обозначени с включени габаритни светлини.
Чл. 74. (1) Допълнителни светлини за мъгла може да се използват само при
значително намалена видимост поради мъгла, снеговалеж, дъжд или други подобни
условия. Тези светлини не може да се използват самостоятелно.
(2) Допълнителна задна светлина за мъгла с червен цвят се използва само когато
видимостта е намалена под 50 метра.
Чл. 74а. (Нов - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) Аварийният сигнал може да бъде включван
за предупреждаване на останалите участници в движението за различни опасности,
когато моторното превозно средство е спряло поради повреда или има участие в
пътнотранспортно произшествие и не може да бъде отстранено веднага и се явява
препятствие за другите участници в движението.
Чл. 75. (Доп. - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) През деня мотоциклетите и мотопедите се
движат с включена къса светлина отпред и с включена габаритна светлина отзад.
Чл. 76. Забранено е използването на други светлини, освен предвидените в този
закон и издадените въз основа на него нормативни актове.
Чл. 77. При заслепяване водачът е длъжен да намали скоростта и при
необходимост да спре.
Чл. 78. При движение през нощта и при намалена видимост извън населените
места водачът на стадо, придвижващо се по платното за движение, трябва да го
обозначи откъм страната на движението със запален фенер.
като малко но съществена добавка :
Чл. 101. (1) При възникване по време на движение на повреда или неизправност
в пътно превозно средство, която застрашава безопасността на движението, водачът е
длъжен да спре и да вземе мерки за нейното отстраняване.
(2) Когато отстраняването на повредата или неизправността на място е
невъзможно, водачът може да придвижи пътното превозно средство на собствен ход до
място за тяхното отстраняване, но само след като вземе необходимите мерки за
безопасност на движението.
(3) Разпоредбите на ал. 2 не се прилагат при следните повреди или
неизправности:
8. липсват или са неизправни предвидените светлинни устройства или
светлоотразители при движение през нощта;
в наредба 32
която се отнася за :
НАРЕДБА № 32 ОТ 5 АВГУСТ 1999 Г. ЗА ПЕРИОДИЧНИТЕ ПРЕГЛЕДИ ЗА ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКАТА ИЗПРАВНОСТ НА ПЪТНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
пише
2. Осветяване и светлинна сигнализация
Причини за отказ ( при техничесни преглед )
- замърсени и/или корозирали отражатели;
- нарушена цялост или пукнатини на разсейвателите (стъклата) и
(отражателите) рефлекторите;
- несъответстващи на конструкцията на превозното средство;
- нерегулирани светлинни потоци;
- различен цвят на светлината (може да е бял или жълт, но задължително еднакъв за едновременно светещите фарове);
- недостатъчен интензитет на светлината;
КОЙ КАКТО ИСКА ДА ГО ИНТЕРПРЕТИРА все пак сме в България
Последно промяна от dilura на Чет Ное 03, 2011 8:42 am, променено общо 1 път.
Аз може да си купя крушка varta или някоя друга и пак ще я водят обикновенна . Я да си гледат работата ще си карам с каквито искам крушки стига да са ми регулирани фаровете. Може даже да си сложа и 10 фара за дълги ако искам !!!.
Ремонт на всякаква компютърна техника,навигации,GSM,препрограмиране и инсталиране на софтуер,смяна на части и др.За връзка skype niggaz_nature_stz
- несъответстващи на конструкцията на превозното средство;
Тук може да се правят всякакви интерпретации и съчинения-разсъждения. Според мен ксенон не трябва да се слага на фарове, които не могат да го използват (например тези с рефлектори), или най-малкото задължително да се иска минаване на реглаж на стенд.
Все пак това за ксеноните става дума за КАТ София, не по принцип. Техния шеф му е хрумнало, че може така да прибере по някой лев от хората
Сутринта тая новина я слушах в малко по редовен вариант - ще замерват интензитета на светлината и тези които светят повече от нормалното ще бъдат санкционирани, а не само тези с ксенон. И съм за. Аман от разни идиоти, на които късите им са по-силни от моите дълги. Предпоствка за ПТП са.
Аз карам с ксенон но моите фарове са с лупи и отделно съм ходил на реглаж на фаровете.Мога да гарантирам че не заслепявам отстреша.Тествал съм да карам срещу моята кола.И аз съм против всички тез идиоти които си мислят че като сложат ксенон или някаква гадна крушка и те като виждат и не ги интересува какво е срещу тях.Но трябва да се разграничават нещата а не всички да са под ножа.Отделно че моя ксенон е 4300 келвина и не синеят гадно.
Lexx написа:Аз карам с ксенон но моите фарове са с лупи и отделно съм ходил на реглаж на фаровете.Мога да гарантирам че не заслепявам отстреша.Тествал съм да карам срещу моята кола.И аз съм против всички тез идиоти които си мислят че като сложат ксенон или някаква гадна крушка и те като виждат и не ги интересува какво е срещу тях.Но трябва да се разграничават нещата а не всички да са под ножа.Отделно че моя ксенон е 4300 келвина и не синеят гадно.
E точно де. И аз тва казвам и доколкото разбирам тва е идеята. Да дообясня - ако е ксенон, но не е над нормите, си в час и нищо не ти праят. Стига сте чели буквално брътвежите на малоумните журналисти.
Дано ги забранят тези ксенони,всеки втори с голф ксенон менте, само заслепяват другите и на пътя им свети някаква си гадна светлина.Големи газари станаха.Без ксенони не могат да карат. И другото ксенона трябва да се слага на лупа ако не е лупа колкото и да го нагласят заслепява...
mmmnee написа:Дано ги забранят тези ксенони,всеки втори с голф ксенон менте, само заслепяват другите и на пътя им свети някаква си гадна светлина.Големи газари станаха.Без ксенони не могат да карат. И другото ксенона трябва да се слага на лупа ако не е лупа колкото и да го нагласят заслепява...
Щом фабрично го правят и в рефлектори, значи ти си в голяма заблуда !
И ако са регулирани фаровете това че е с xenon не означава ще заслепява . Всяко чудо за 1 седмица след това ще отшуми и всичко ще е по старо.
Ремонт на всякаква компютърна техника,навигации,GSM,препрограмиране и инсталиране на софтуер,смяна на части и др.За връзка skype niggaz_nature_stz
emzo написа:@sawo - сещам се за 2 марки автомобили, които излизат от завода с ксенон и рефлекторен фар
Аз не говоря, за тези, които излизат с ксенон. Тях няма какво да ги коментираме изобщо, те според закона са изрядни без уговорки, а и рефлекторите явно са предвидени.
Ксенона си е за лупа стига приказвайте глупости..Лупата е насочена светлина и не заслепява... А рефлектора разпрасква навсякаде светелината и този силен менте ксенон всички знаем какво се случва с очите ни.
